俄罗斯将如何绕过巴库在卡拉巴赫地区为维和人员提供后勤支持，没有考虑该选项-阿塞拜疆是否将让位给俄罗斯*方？
俄罗斯维和人员已经在卡拉巴赫。在三边协定（普京-阿利耶夫-帕辛延）商定的情况下，一支人组成的维持和平部队，90辆装甲运兵车，辆汽车和特种设备组成的*事人员成功到达斯捷潘纳克特，并沿分界线驻扎。尽管执行任务很复杂，但俄罗斯*队还是准确，有条理地执行了任务。路上没有障碍，只是路途有点远。
这只是纸上谈兵，但在视频报道中，一切看起来都简单不受限制。在乌利亚诺夫斯克，俄罗斯第15独立的摩步旅所在的地方已成为维和特遣队的骨干。实际上，这是一次复杂而激烈的*事行动。首先，必须将人员和设备直接转移到亚美尼亚。俄罗斯*事运输航空的伊尔-76飞机昼夜前往埃里温附近的艾瑞布尼空*基地，随后还有更宽敞的An-，携带大型*事装备。
在埃里温-戈里斯-拉钦-斯捷潘纳克特路线，这条道路长公里，其中包括约一百公里的蜿蜒曲折的山脉，并有许多上山和下山的路程，通过装甲车时非常危险。要求先进行侦察，组织战斗安全，最后加速通过。
俄罗斯维和部队将在卡拉巴赫长期定居-交战各方的和解似乎是一个漫长而漫长的过程，将需要一年以上的时间。除维和部队外，还在斯蒂芬纳克特部署了一个跨部门的纳戈尔诺-卡拉巴赫人道主义应急中心，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京于11月13日签署了建立该中心的法令。它将包括紧急情况部，边防局和许多其他机构的代表，总数为数百人。
也就是说，大约有名俄罗斯人将在卡拉巴赫出现，他们需要适当的后勤支持，补充燃料，修理设备的备件。
俄罗斯将如何绕过阿塞拜疆进行后勤保障？
打开地图，我们发现从俄罗斯到纳卡地区，中间要隔着阿塞拜疆，俄罗斯要么飞过阿塞拜疆天空，估计不太现实。要么通过格鲁吉亚天空，然而格鲁吉亚又与俄不和，正在与美国走近。
现在在卡拉巴赫，维持和平特遣队和人道主义中心还要花费大量的材料和技术支持。
在这条漫长的道路上有两个“薄弱环节”。实际上，这是山区中最长，最危险的道路，其中还涉及三个物流中心（转运基地）的安排-位于埃雷比尼机场，戈里斯机场以及斯蒂芬纳克特本身。第二个细微差别在于佐治亚州的领空，该领空被迫越过格鲁吉亚第比利斯飞机运送货物。如果格鲁吉亚挡住了这条空中走廊，那么卡拉巴赫的俄罗斯维和人员将无法执行其进一步任务。
格鲁吉亚与俄不和，人们怎能无视最近有关美国打算加强其在格鲁吉亚的*事存在的说法，包括为响应俄罗斯在南高加索地区的加强而在其领土上建立永久*事基地。据报道，美国国务卿蓬佩奥对第比利斯的正式访问定于11月17日至18日进行，专门致力于这一主题的谈判。作为“报复行动”，美国也可能要求格鲁吉亚关闭俄罗斯*用运输机经过格鲁吉亚的天空。
在这里，我们可以一次假设三种选择-通过伊朗，土耳其或阿塞拜疆通往埃里温的空中走廊。据报道，德黑兰禁止携带*用物资的俄罗斯飞机通过其领土飞往亚美尼亚。与阿塞拜疆和亚美尼亚接壤的伊朗有兴趣结束北部边界附近卡拉巴赫的武装冲突。同时，它一定会要求莫斯科为其提供一些有利条件。考虑到合作以及在卡拉巴赫建立俄土联合监视中心的考虑，安卡拉还可以为维和人员的货物提供飞机飞越的区域，该区域将在阿塞拜疆境内运行。同时，它将需要它以卡拉巴赫本身的观察哨的形式出现。莫斯科并不特别喜欢这种选择。
除其他事项外，这里就是距离。飞往巴库或甘贾（在苏联时期为基洛沃巴德，第空降师驻扎在那里）将不会有什么特别的问题。但是，如果从甘贾到斯捷帕纳科特的直线是公里，那么沿着蜿蜒曲折的山脉的道路将延伸公里。从巴库到俄罗斯维和人员卡拉巴赫总部，尘埃更远为公里（直线公里）。但是，这不是唯一的重点。
通往卡拉巴赫的运输走廊，也被称为“拉欣走廊”，不是最短的走廊，而是唯一的一条走廊。在斯捷潘纳凯特（Stepanakert），尽管宣布将启用这个飞机场，但这个机场太小，无法接收重型飞机。阿塞拜疆是否考虑让俄罗斯*机飞越其领空？
总体而言，关于俄罗斯在卡拉巴赫的维持和平特派团，得到了世界的支持和认可，在这种情况下没有人将莫斯科列为侵略者。普京阻止了高加索地区的战争。