多瑙河是欧洲最有名的河流之一，也是仅次于伏尔加河的欧洲第二大河流；
其中，伏尔加河长度达到公里，流域面积万平方公里，年径流量也有亿立方米，而多瑙河长度为公里，流域面积约82万平方公里，年径流量亿立方米；
很明显，三项数据，多瑙河相比伏尔加河都有一定的差距。
多瑙河与伏尔加河数据对比然而在我看来，多瑙河有意思的地方真不少，有一些方面，甚至在所有世界性大河中都占有一席之地：
第一，多瑙河长公里，但却是世界上流经国家数量最多的河流，属于界河的河段占比超过30%。
干流河道并不长，但流经国家众多，是多瑙河最明显的特点，这一点，甚至连亚马逊河、尼罗河、长江以及密西西比河等长度更长、流域面积更大的世界性大河都比不上；
多瑙河源头多瑙河发源于德国南部的黑森林地区，源头是两条名叫布雷格河及布里加赫河的小溪，两者汇合后开始被称为多瑙河，一直到罗马尼亚与乌克兰交界的河口地区流入黑海；
多瑙河沿岸各国沿途，多瑙河流经了德国、奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、保加利亚、摩尔多瓦、乌克兰以及罗马尼亚等10个国家。
相比之下：
放眼全球还有一条比较出名的国际河流，这就是中南半岛的湄公河；
不过，湄公河长度达到公里，干流流经的国家数量也只有6个，分别是中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和越南；
尼罗河沿岸各国而其他的世界性大河，“河王”亚马逊河长达公里，但干流河道只流经了秘鲁、哥伦比亚和巴西3个国家，目前的世界第一长河尼罗河，长度达到公里，但也只流经了布隆迪、卢旺达、坦桑尼亚、南苏丹、苏丹和埃及7个国家；
大多数比较有名的世界性大河，比如长江的干流河道、流域范围都位于我国境内，密西西比河干流河道位于美国，西伯利亚地区的几条世界性大河，叶尼塞河、鄂毕河以及勒拿河则都位于俄罗斯，等等；
单说长度，多瑙河远不如上面的提到的这些河流，但其流经的国家数量却远远超过他们，也是相当难得了。
多瑙河流域范围内国家分布更何况，还有不少国家虽然并不处于多瑙河干流沿岸，但一样被多瑙河流域范围覆盖，包括波黑、捷克、斯洛维尼亚、瑞士、意大利、波兰、马其顿以及阿尔巴尼亚等8国；
也就是说，所有处于多瑙河流域范围内的国家数量高达18个；
要知道，拥有亚马逊河、奥里诺科河以及拉普拉塔河等多条世界性大河的南美洲，一共也才16个国家和地区。
而这也造成：
多瑙河干流河道属于界河的河段不少1.多瑙河干流河道中，有长达公里的河段都属于界河，占到其全部长度的37%，涵盖了奥地利与斯洛伐克、斯洛伐克与匈牙利、克罗地亚与塞尔维亚、塞尔维亚与罗马尼亚、罗马尼亚与保加利亚、罗马尼亚与摩尔多瓦、罗马尼亚与乌克兰等国边界；
而多瑙河流经克罗地亚、保加利亚、摩尔多瓦以及乌克兰4个国家的干流河道全部属于界河。
2.多瑙河沿岸分布着4个国家的首都，同样也是所有河流最多的，包括奥地利首都维也纳、斯洛伐克首都布拉迪斯拉发、匈牙利首都布达佩斯以及塞尔维亚首府贝尔格莱德。
多瑙河沿岸的四国首都第二，多瑙河年径流量亿立方米，但全年水量变化却非常小，一年四季都可能发生洪水，但几乎都是局部性的。
这也是多瑙河相比其他世界性大河非常有意思的一点；
比如在春季，洪水多发生在多瑙河的中游和下游，水量主要源自阿尔卑斯山脉和喀尔巴阡山脉的积雪融水；
在夏秋季节，洪水则经常出现在奥地利、斯洛伐克以及匈牙利的界河河段，水量来源主要是雨水；
而在冬季，布达佩斯以下的河段因河水结冰，会发生冰凌洪水；
这也导致多瑙河水量的季节性变化非常大，但由于东方不亮西方亮，整条河流的水量变化反而非常小。
其他一些世界性大河，尤其是低纬度地区的河流，比如奥里诺科河等，由于当地一年可以分为雨季和旱季，雨季来临时几乎整个流域范围内都会出现暴雨，导致河水暴涨，而旱季时则普遍降雨稀少，水量也会大幅减少；
奥里诺科河水位变化在4到10月份的汛期，奥里诺科河位于玻利瓦尔城附近的河段，最大流量可以达到7万立方米/秒，河水深度能达到50米，而到了11月至次年3月的枯水期，流量就只有立方米/秒，河水深度也只有15米左右；
最大水量是最小水量的近10倍，水深相差可以达到35米，这对多瑙河来说是不可想象的。
主要原因，在于多瑙河流域的气候和地形很独特；
多瑙河流域横跨三个气候带一方面，多瑙河流域在气候上的过渡性特征非常明显，属于温带海洋性气候到温带大陆性气候的过渡地区，甚至还有一部分区域属于地中海气候；
另一方面，多瑙河流域的地形又比较复杂，阿尔卑斯山脉、喀尔巴阡山脉以及巴尔干半岛上的众多山地覆盖了其流域范围的大部分地方，同时这些山脉之间又分布着多瑙河中游平原等平原地区；
这就导致：
1.温带海洋性气候原本就受海洋暖湿气流影响明显，降水较多，而这些暖湿气流在遇到海拔较高的山地后，更加容易形成降水，所以在多瑙河流域西部，年降水量可以达到-毫米；
多瑙河流域是欧洲地势最复杂的区域之一在夏秋季节，丰沛降水成为多瑙河洪水的来源。
2.地中海气候夏季炎热干燥，冬季温和多雨，导致多瑙河流域东南那一块冬季降水丰富，成为其冬季洪水的来源。
3.在多瑙河流域东部以及北部，气候的大陆性特征更明显，冬季温度更低，让喀尔巴阡山脉以及阿尔卑斯山脉形成了大量积雪；
阿尔卑斯山脉积雪覆盖当春季温度升高时，积雪融化，又成了多瑙河春季洪水的来源。
第三，沿岸各国对多瑙河的开发利用也非常充分，多瑙河年货运量高达2亿吨，水能资源开发利用率达到65%以上。
大家都知道，我们对一条河流的开发利用无非就三个方面，工农业用水、水能资源以及航运；
接下来，我们就说说多瑙河这三个方面的开发利用：
多瑙河流域耕地面积巨大1.工农业用水方面，多瑙河沿岸各国人口众多，经济在全世界范围也属于相对发达水平，再加上其流域范围内，降水比较充沛的区域都是山地，反倒是耕地众多的平原地区更加干旱，所以这方面的用水一直都是大头；
在上世纪80年代初，多瑙河流域内的工农业用水总量约亿立方米，占其年径流量的6.5%，到年，就增加到亿立方米，占多瑙河年径流量的12.8%；
而到了年，沿岸各国的工农业用水总量则高达亿立方米，占到多瑙河年径流量的30%。
欧洲人口分布，多瑙河流域同样不少除此之外，由于多瑙河还修建了大量的运河与其他河流连通，也需要将多瑙河的河水引出；
比如多瑙-美因-莱茵运河，每年从多瑙河引出的水量约为15亿立方米，多瑙-拉贝-奥得大运河，每年从多瑙河引水约40亿立方米；
整体上，多瑙河流域内的所有运河，每年需要从多瑙河引出的水量就高达90亿立方米。
多瑙-美因-莱茵运河2.水能资源方面，多瑙河源头海拔超过米，也许在我们看来并不算高，但欧洲原本就地势低平，平原居多，这个高度相当可以了，再加上前面也提到，多瑙河流域范围内山地众多，所以蕴藏的水能资源也非常丰富；
另外，多瑙河流域人口密集，文明历史悠久，在今天经济也相对发达，所以对多瑙河水能资源的开发利用也比较充分；
比如奥地利最大的马尔他水电站，装机容量84万千瓦；
塞尔维亚最大的巴其那斯塔水电站，大坝高米，库容1.5亿立方米，装机容量60万千瓦；
罗马尼亚最大的洛特鲁水电站，坝高米，库容3.46亿立方米，装机容量51万千瓦；
等等。
而据统计，整个多瑙河流域范围内，各国已建成的装机容量在10万千瓦以上的水电站有29座，大坝高度超过米的水电站有24座；
多瑙河水系图多瑙河干流及支流理论上蕴藏的水能资源约为亿千瓦时，目前，干流水能资源的开发利用率已经达到65%。
3.航运方面，多瑙河的开发利用同样历史久远；
一方面，各国对多瑙河部分不适合船只通行的河段进行整治和疏通；
比较出名的就是铁门峡谷，这个峡谷长约公里，两岸分布着高度超过米的悬崖，沿途不仅坡陡流急，水浅弯多，河水流速达到每秒5.5米，还有一座瀑布及横在河道中的巨大礁石，对多瑙河通航形成了巨大的障碍；
铁门水利枢纽位置早在年，各国就开始对这一河段进行整治，不过效果并不明显；
年到年，各国决定在铁门河段新开辟一条航道，这就是锡普运河，运河长度达到15公里，底宽60米，为了保证船只通过，水深则不能低于2米，但效果也只能说一般；
多瑙河这个通航障碍的真正解除，还要到年，著名的铁门水利枢纽在这一年竣工，这个水利枢纽的大坝高达60.6米，形成了一座库容量25.5亿立方米的水库，水电站总装机容量万千瓦，年平均发电量亿千瓦时，两岸各有一座船闸，可通过载重0吨级的轮船，年通航能力达到0万吨，相当于此前的4倍。
铁门水利枢纽另一方面，各国还修建大量运河，使得多瑙河与欧洲其他河流连通，扩大的通航范围；
比如上面提到的多瑙-美因-莱茵运河，运河长约公里，可以让多瑙河与欧洲北部的北海实现连通；
而同样是前面提到的多瑙-拉贝-奥得大运河，又让多瑙河与波罗的海连通，等等。
两个条件达成后，围绕着多瑙河，形成了遍布欧洲的长达公里的国际内河航运网络，其航运价值得到充分开发；
欧洲运河网络年，多瑙河的货运量只有万吨，而到了年，这一数字就增加到1.12亿吨，目前，多瑙河每年的货运量基本上能维持在2亿吨左右，稳居世界前列。
不过，多瑙河最有意思的一点也随之出现了：
放眼全世界，大多数内河航运比较发达的河流，在其入海口的三角洲地带几乎都拥有大型港口城市；
比如我国的长江，年货运量超过30亿吨，而长江入海口的拥有上海，我国的珠江，年货运量超过14亿吨，入海口的广州同样也是大型港口城市；
美国密西西比河年货运量约5亿吨，其入海口也有新奥尔良，即使是尼罗河，在其河口三角洲也有开罗，等等；
长江入海口附近城市众多实际上，这很容易理解，这些港口城市扼守河流入海口，在是内河航运与海洋航运的中转站和重要节点，的确很容易就发展起来。
那么多瑙河呢？
1.多瑙河年货运量并不少，并且上面也提到了，多瑙河沿岸分布着很多大城市，甚至是不少国家的首都；
多瑙河流域城市也不少2，多瑙河入海口的黑海沿岸，也拥有一个巨大的河口三角洲，这就是多瑙河三角洲，长80公里，面积达到4公里；
然而让人意外的是，多瑙河的入海口，并没有形成一座大型港口城市。
为啥会这样？
我查了一下资料，总结出以下几个原因：
第一，多瑙河与其他河流通过多条运河相连，所以进出海洋的通道选择较多，比如通过莱茵河进入北海，通过奥德河进入波罗的海等；
多瑙河三角洲位置因此，多瑙河位于黑海的入海口并不是沿岸各国运输货物的唯一选择，相比经济更发达的欧洲西海岸，这里出现大型港口城市的可能性自然要低很多。
第二，多瑙河三角洲跟我们通常认知的河口三角洲也有所不同；
在大多数人印象里，河口三角洲都是土地肥沃、人口众多，经济也相对发达，然而多瑙河三角洲由于河网密布，湖泊、沼泽以及河滩面积占到了三角洲总面积的四分之一以上，是欧洲最大的一块湿地，区域内人口只有约1.5万，反倒是野生动物种类繁多；
据统计，多瑙河三角洲的鸟类数量超过种，另外还有45种特有鱼类，同时当地芦苇茂密，还是世界最大的芦苇分布区域之一；
也正因如此，多瑙河三角洲被誉为“欧洲最大的地质、生物实验室”，年还成为了世界自然遗产；
在这种情况下，要对这片区域进行开发，甚至建一座大型港口城市，显然几乎是不可能的，年，乌克兰只是想在多瑙河三角洲修建一条运河，最后就因为环境和生态问题作罢。
第三，就不得不提到有名的多瑙河-黑海运河了；
多瑙-黑海运河地图喜欢看地图的朋友可能都发现，多瑙河在罗马尼亚境内的河道走向很有意思，明明沿着其南部向东流，但在距离黑海只有几十公里的地方，突然掉头向北，跟黑海的海岸线并行数百公里后，才在罗马尼亚东北部流入黑海；
如果在罗马尼亚南部修一条运河直接连通黑海，不就可以节省很多里程和时间吗？
这就是多瑙-黑海运河。
年，多瑙-黑海运河动工，年全部竣工，从切尔纳沃德港向东南穿过多布罗加高原，延伸到到康斯坦察以南的阿吉加港，全长64.2公里，底宽70-90米，河面宽-米，水深7米，年通过能力达万吨；
这条运河建成后，船只可以从切尔纳沃德直接抵达黑海的康斯坦察港，航程可以缩短约公里，大部分船只更不可能绕远路从多瑙河三角洲出海了。
今天的康斯坦察港，凭借自身的这一区位优势，已经成为罗马尼亚最大的港口，同时也是欧盟东部最大的海港以及整个黑海的第一大港口城市，其码头总长度达到近30公里，拥有个泊位，可以停靠22万吨级的散装货船和16.5万吨的油轮，年货物处理能力达1.2亿吨；
康斯坦察港也许某种意义上来说，康斯坦察港已经承担了上海之于长江、广州之于珠江以及新奥尔良之于密西西比河的功能吧。