PART-1引言
目前桥梁结构仍以混凝土、钢材和砌体材料为主，纤维增强复合材料（Fibre-reinforcedplastic，FRP）被认为能够解决既有桥梁腐蚀、实现长寿命和高性能的第四种结构材料，因此复合材料结构在新建桥梁和旧桥加固等工程领域具有广阔的应用前景，呈现迅猛的发展态势。近几十年来，国内外相关研究人员已在复合材料桥梁结构的制造工艺、基本力学性能、体系创新、受力行为、长期性能等方面进行了大量的基础研究与产品研发工作，解决了一些FRP与传统材料不能长期合理协同工作的工程难题，形成了系列成果[1]，FRP桥梁已成为桥梁领域的研究热点。由于公路和铁路桥梁结构的安全性要求高，活载作用效应突出及相关规范滞后等原因，FRP主要应用于新建小跨人行桥，在新建大跨桥梁工程应用实例不多，如年德国斯图加特市一座跨高速公路的主跨m城市轨道交通拱桥全部采用CFRP吊杆[2]（图1）及一些具有耐腐、质轻、施工快捷、维护方便特点的FRP组合桥面板应用[1，3]（图2）。由于目前已经有大量的工程实践和一些专门的结构设计规范与施工指南指导，FRP作为一种加强和改善既有桥梁结构性能的优良材料，在桥梁工程维修、加固中已得到了广泛的应用，特别是在体外预应力技术基础上，充分利用FRP高强度特点以提高加固效率发展而来的预应力FRP加固桥梁技术。
图1斯图加特拱桥的CFRP吊杆
图2FRP桥面板[1]
本文基于近两年来的最新研究成果，通过系统梳理，主要从混凝土和钢结构桥梁加固两方面对近年来预应力FRP方法在桥梁加固实践中的研究和应用进行回顾，以期促进FRP在我国桥梁加固中的应用与发展，满足工程运维多样化需求，所引用文献主要为核心及以上期刊如《CompositeStructures》、《EngineeringStructures》、《Journalof